Los precios del petróleo acumulan una caída semanal de hasta 6,7%, ubicándose en US$70 por barril de WTI y en US$72 para el Brent, según reporta Trading Economics. Sin embargo, este descenso global no se percibirá de inmediato en el mercado peruano, incluyendo la provincia de Chanchamayo, estimándose un retraso de varias semanas para su reflejo en los grifos locales.
Factores globales y perspectivas locales
La desescalada de los precios del crudo, que antes alcanzaron picos de US$115 el barril de Brent debido al conflicto entre Irán e Israel, se debe principalmente al avance en las conversaciones para alcanzar un alto al fuego en Medio Oriente. A esto se suma, de acuerdo con Arturo Vásquez, director de Investigación de Gerens y ex viceministro de Energía, una mayor cantidad de operadores en la producción de petróleo fuera de la OPEP, incorporando a países como Venezuela y una expansión potencial de la oferta rusa. Luis Eduardo Falen, docente de la Universidad Pacífico, había advertido previamente que un mayor precio del petróleo se reflejaría en una mayor inflación, especialmente en Estados Unidos, alimentando la expectativa de una política monetaria de tasas altas por más tiempo.
Para Chanchamayo, una de las provincias más productivas de la Selva Central, reconocida por su agricultura, especialmente el café y los cítricos, los costos del combustible son un factor crítico. La fluctuación en el precio del diésel y la gasolina impacta directamente en la cadena de transporte y distribución de productos agrícolas, afectando tanto a los productores como a los consumidores finales.
Retraso en el mercado peruano
Erick García Portugal, experto en hidrocarburos, explicó que, si bien la tendencia a la baja en los precios del petróleo comenzó la semana pasada, el impacto real en los grifos peruanos debería percibirse en un plazo de dos a tres semanas, o un máximo de dos semanas adicionales desde ahora, corrigiendo una estimación inicial de un mes. Indicó, además, que el GLP ya muestra una tendencia a la baja en algunos establecimientos, con precios similares a los observados antes de la crisis de TGP.
La dificultad para que la reducción global se refleje plenamente en el mercado local obedece, según García, a una falla estructural: la falta de infraestructura de almacenamiento. Esta escasez de plantas y tanques constituye una barrera de entrada que limita la competencia entre los importadores mayoristas, impidiendo que ingresen grandes volúmenes de combustible más barato al país. A pesar de que Julio Velarde, presidente del Banco Central de Reserva (BCR), había advertido que el aumento del precio de los combustibles dejaba de ser una preocupación, Alonso Macedo, analista económico, recuerda que el incremento del crudo también impactó en fertilizantes y fletes.
Fuente: El Comercio Perú
